20ft New Double-Door Container

zzgl. MwSt. · inkl. MwSt.: 2.856,00 €

Beidseitiger Frachtzugang: 20ft Double Door Container kaufen neu

Für Lagerlogistiker, Mietparks, Self-Storage-Betreiber und Bauunternehmen, die einen flexiblen beidseitigen Zugang zu ihren gelagerten Gütern benötigen, bietet ein 20ft Double Door Container kaufen neu unschlagbare logistische Vorteile. Gefertigt nach ISO-Norm mit Innenmaßen von 589,79 cm Länge, 235,20 cm Breite und 238,99 cm Höhe (Außenmaße 605,79 x 243,79 x 259,11 cm), verfügt dieser 33,10 m³ große Tunnelcontainer über vollwertige Doppelflügeltüren an beiden gegenüberliegenden Stirnseiten. Diese eine konstruktive Änderung verändert den gesamten Warenfluss, denn ein Gabelstapler fährt an einer Seite hinein und an der anderen wieder heraus, statt rückwärts denselben Weg zurückzusetzen.

Mit einem Eigengewicht von 2300 kg und einer zulässigen Nutzlast von 28180 kg erreicht das Modul ein maximales Gesamtgewicht von 30480 kg. Im fabrikneuen One-Way-Zustand geliefert, ist jeder Container absolut sauber, trocken und ab der ersten Minute voll einsatzfähig. Ein 20ft Double Door Container kaufen neu verbindet damit die vertraute Grundfläche und Stapelfestigkeit eines Standard-20-Fuß-Containers mit einer Zugangsflexibilität, die gewöhnliche Container mit nur einer Tür nicht bieten.

Betreiber wählen die Tunnelbauweise, weil sie das größte Ärgernis der Containerlagerung beseitigt: das Umräumen der vorderen Ladung, um an die hintere zu gelangen. Mit einer Öffnung an jeder Stirnseite lassen sich lange Güter wie Holz, Rohre und Stahlprofile durchreichen, und Palettenreihen können für einen echten Durchfahrbetrieb organisiert werden.

Symmetrische Kastenkonstruktion, Cortenstahl-Rahmen und profilierte Wände

Durch den Wegfall der geschlossenen Stirnwand erfordert der Tunnelcontainer eine symmetrisch verstärkte Rahmenstatik. Der gesamte tragende Rahmen besteht aus wetterfestem Corten-A-Baustahl, der unter Witterungseinfluss eine schützende Rostpatina bildet und das Traggerüst dauerhaft vor Durchrostung bewahrt. Da beide Stirnseiten offene Portale statt einer festen Wand sind, verstärken die Konstrukteure die oberen und unteren Längsträger sowie die Eckbeschläge, damit der Kasten trotz der zweiten Türöffnung seine volle Verwindungssteifigkeit behält.

Vier massive 6 mm Eckpfosten pro Stirnseite sind mit gegossenen ISO-Eckbeschlägen (ISO 1161) verschweißt. Die gesickten Seitenwände (1,6 mm) und profilierten Dachbleche (2,0 mm) sind durchgehend mit den Längsträgern verschweißt, was maximale Verwindungssteifigkeit und eine sichere Stapelbarkeit auf Frachtschiffen garantiert. Die Sicken wirken wie Versteifungsrippen und lassen ein dünnes Stahlblech weit höhere Lasten tragen als eine ebene Platte gleicher Dicke.

Das Ergebnis ist ein Tunnelcontainer, der sich weiterhin exakt wie ein Standardcontainer stapeln, kranen und verschiffen lässt, sodass Sie den Komfort der zweiten Tür gewinnen, ohne auf die statische Leistungsfähigkeit zu verzichten, die Seecontainer zu so langlebigen Investitionsgütern macht.

Doppelflügeltüren an beiden Stirnseiten mit acht Drehstangen

Beide Stirnseiten sind mit weit öffnenden Frachttüren ausgestattet, die an geschmiedeten Stahlscharnieren mit wartungsarmen Buchsen gelagert sind. Jeweils zwei verzinkte Drehstangen pro Türflügel (insgesamt acht Drehstangen) verriegeln die Türen fest im Portalrahmen. So verteilen sich acht unabhängige Verriegelungspunkte über den Container, und beide Türöffnungen schließen mit derselben dichten, wettersicheren Anpressung wie die einzelnen Türen eines Standardcontainers.

Mehrlippige EPDM-Gummidichtungen laufen um alle Türränder und dichten beim Schließen wind- und wasserdicht (WWT) ab. Dadurch bleiben eingelagerte Güter vor Schlagregen, Schnee, Seewasser und feinem Staub geschützt. Beide Türsätze öffnen nahezu 270 Grad und klappen an die Seitenwände zurück, was an jeder Stirnseite einen völlig freien Zugang für breite Lasten und sperrige Maschinen schafft.

Die schweren geschmiedeten Scharniere und die nachschmierbaren Buchsen sind für jahrelangen täglichen Gebrauch ausgelegt, sodass die Türen selbst in einem stark frequentierten Mietpark, in dem sie mehrmals täglich betätigt werden, weiterhin leichtgängig öffnen und zuverlässig gegen die Witterung abdichten.

28 mm Schiffssperrholzboden und First-In-First-Out-Logistik

Der Innenboden besteht aus 28 mm starkem, mehrlagigem Hartholz-Schiffssperrholz mit wasserfester und fungizider Imprägnierung. Abgestützt von engmaschigen Querträgern im Unterboden, hält die Ladefläche dem täglichen Befahren mit schweren Gabelstaplern und Hubwagen problemlos stand. Das imprägnierte Sperrholz widersteht Feuchtigkeit und Abrieb und bietet Paletten und Maschinen einen festen, rutschhemmenden Untergrund.

Der beidseitige Durchgang erlaubt eine ideale First-In-First-Out-Lagerlogistik (FIFO): Paletten können an einer Seite eingelagert und an der gegenüberliegenden Seite entnommen werden, ohne den gesamten Container umräumen zu müssen. Für Bestände, die in Datumsreihenfolge verbraucht werden müssen, ist das ein entscheidender Vorteil, weil die ältesten Waren stets zuerst am Entnahmeende ankommen.

Der Durchfahrbetrieb beschleunigt zudem das Beladen. Ein Stapler fährt hinein, setzt eine Palette ab oder nimmt sie auf und verlässt den Container an der gegenüberliegenden Seite, ganz ohne das zeitraubende Rückwärtsrangieren, das ein Container mit nur einer Tür erzwingt, was sich über einen arbeitsreichen Tag spürbar summiert.

Zwei werkseitige Lockboxen für maximalen Einbruchschutz

Für den Schutz teurer Elektrowerkzeuge, Maschinen und Materialien auf Baustellen ist der Container ab Werk mit zwei massiven Cortenstahl-Lockboxen (Schlosskästen) an beiden Stirnseiten ausgestattet. Zwei Lockboxen sind hier unverzichtbar, denn ein Tunnelcontainer besitzt zwei angreifbare Zugänge statt einem, und beide verdienen denselben Schutzstandard.

Diese Schutzhauben schirmen Vorhängeschlösser vollständig vor Bolzenschneidern, Brecheisen und Trennschleifern ab. Zusätzliche Bohrungen an den Verriegelungshebeln erlauben das Anbringen weiterer Schlösser. Zusammen geben die abgeschirmten Vorhängeschlösser und die mehreren Drehstangen beiden Stirnseiten eine ernstzunehmende, gestaffelte Absicherung gegen Aufbruch auf exponierten Geländen.

Zwangsentlüftung gegen Kondenswasser und Mehrschichtlackierung

Integrierte Labyrinth-Lüftungsgitter in den oberen Seitenwänden gewährleisten eine kontinuierliche passive Luftzirkulation. Dies verhindert Feuchtigkeitsstau und schützt empfindliche Güter zuverlässig vor Kondenswasserschäden bei Temperaturschwankungen. Schwitzwasser entsteht, wenn warme, feuchte Innenluft auf die kalte Stahlwand trifft, und tropft ungehindert auf das Lagergut, weshalb die passive Lüftung ein echter Schutz und keine bloße Zutat ist.

Die Mehrschichtlackierung mit zinkreicher Epoxid-Grundierung und UV-beständigem Polyurethan-Decklack schützt den Stahl dauerhaft vor aggressiver Industrieatmosphäre und Streusalz. Dieses Beschichtungssystem entspricht dem von Hochseecontainern, weshalb es Farbe und Schutzwirkung über viele Jahre im Freien behält.

CSC-Zertifizierung für weltweiten Gütertransport

Jeder 20ft Double Door Container kaufen neu wird mit einer gültigen CSC-Sicherheitsplakette geliefert, die von internationalen Klassifikationsgesellschaften zertifiziert ist. Dies bescheinigt die Eignung für den Straßen-, Schienen- und Seetransport und bestätigt, dass die verstärkte Tunnelstruktur denselben internationalen Sicherheitsstandard erfüllt wie jeder Standardcontainer.

Integrierte Gabelstaplertaschen und ISO-Eckbeschläge sichern ein reibungsloses Handling mit Gabelstaplern, Mobilkranen oder Container-Seitenladern auf Ihrem Betriebsgelände. Die Eckbeschläge an allen acht Knotenpunkten nehmen Twistlocks und Spreadergeschirre auf, sodass der Container weltweit mit der üblichen Umschlagtechnik gekrant, gestapelt und verschifft werden kann.

Teilung in zwei separate 10ft-Räume und Sonderumbauten

Dank der beidseitigen Türen eignet sich der Tunnelcontainer ideal für die Unterteilung: Durch das Einschweißen einer zentralen Trennwand entstehen zwei vollwertige, voneinander getrennte 10ft-Lagerabteile mit separatem Zugang. Das ist eine beliebte Lösung für Vermieter und Höfe, die aus einer einzigen Containergrundfläche zwei getrennte Lagerabteile vermieten oder zuweisen möchten.

In unseren Werkstätten rüsten wir die Module mit Trennwänden, Personaltüren, Elektroinstallationen und individueller Firmenlackierung nach RAL aus. Die Durchgangsgeometrie ist besonders für belüftete Technikräume nützlich, in denen Kabel oder Kanäle an einer Seite ein- und an der anderen austreten, sowie für überdachte Durchgänge, die an beiden Enden eine Öffnung benötigen.

Wartungsarme Nutzung und korrekte Aufstellung

Die Instandhaltung beschränkt sich auf das gelegentliche Nachfetten der Scharniere und Drehstangenführungen an beiden Stirnseiten sowie das Reinigen der Türdichtungen. Da zwei Türsätze statt einem vorhanden sind, lohnt es sich, beide Stirnseiten derselben einfachen Routine zu unterziehen, damit sie leichtgängig und wetterdicht bleiben.

Stellen Sie den Container stets waagerecht auf festen Punktfundamenten auf, um ein Verziehen des Rahmens zu verhindern und ein leichtgängiges Schließen der Türen über Jahrzehnte zu sichern. Ein verzogener Rahmen ist die häufigste Ursache für nicht schließende Türen, und bei einem Tunnelcontainer würde dieser Fehler beide Stirnseiten betreffen, weshalb ein ebener Untergrund hier doppelt wichtig ist.

Depotverfügbarkeit und Anlieferung per LKW-Ladekran

Wir halten ständige Bestände fabrikneuer 20ft-Double-Door-Container in unseren Depots in ganz Deutschland abrufbereit. Jedes Exemplar wird vor Auslieferung auf einwandfreie Sauberkeit und Dichtigkeit geprüft, wobei beide Türsätze auf leichten Lauf und eine saubere, wetterdichte Abdichtung kontrolliert werden.

Die Auslieferung erfolgt zuverlässig per Sattelzug oder Kran-LKW, der das Modul direkt am gewünschten Einsatzort auf Ihrem Betriebsgelände absetzt. Unser Team berät zu Zufahrt, Ausrichtung und Fundamentvorbereitung, damit beide Türöffnungen auf nutzbare Fläche münden und Sie den vollen Durchfahrvorteil Ihres 20ft Double Door Container kaufen neu vom ersten Tag an nutzen können.

Welchen Vorteil bietet ein 20ft Double Door Container gegenüber Standardcontainern?

Durch Flügeltüren an beiden Stirnseiten können Güter von beiden Seiten beladen und entnommen werden. Das lästige Umladen von davor stehenden Waren entfällt, was eine effiziente First-In-First-Out-Lagerung, die Nutzung als Durchgangstunnel und das Durchfahren mit Aufsitzmähern ermöglicht.

Sind an beiden Türenden werkseitige Schlosskästen vorhanden?

Ja, beide Doppelflügeltüren sind mit massiv verschweißten Cortenstahl-Lockboxen ausgestattet. Diese Schlosskästen schirmen Vorhängeschlösser an beiden Zugängen vor Bolzenschneidern und Hebelwerkzeugen ab und garantieren maximalen Einbruchschutz auf Baustellen und Betriebsgeländen. Unser Fachteam steht Ihnen bei Fragen zu Spezifikationen, Aufstellung und europaweiter Lieferung jederzeit gerne zur Verfügung.

Kann der Double Door Container in zwei getrennte Abteile aufgeteilt werden?

Ja, durch den Einbau einer stabilen Mitteltrennwand entstehen zwei autarke 10-Fuß-Lagerabteile. Jedes Abteil verfügt über seinen eigenen abschließbaren Zugang, was sich perfekt für die Vermietung an zwei getrennte Parteien im Self-Storage-Bereich oder getrennte Gewerke auf Baustellen eignet.

Welche Abmessungen und Gewichte hat der 20ft Double Door Container?

Die Außenmaße betragen 605,79 cm Länge, 243,79 cm Breite und 259,11 cm Höhe. Die Innenmaße liegen bei 589,79 cm Länge, 235,20 cm Breite und 238,99 cm Höhe bei 13,84 m² Bodenfläche, 33,10 m³ Ladevolumen und 2300 kg Eigengewicht. Unser Fachteam steht Ihnen bei Fragen zu Spezifikationen, Aufstellung und europaweiter Lieferung jederzeit gerne zur Verfügung.

Besitzt der 20ft Double Door Container eine gültige CSC-Plakette für den Seetransport?

Ja, jeder fabrikneue Double Door Container wird im neuwertigen One-Way-Zustand mit einer gültigen CSC-Sicherheitsplakette geliefert. Er erfüllt sämtliche ISO-Vorschriften für den weltweiten Gütertransport auf LKW-Chassis, Eisenbahnwaggons und Containerschiffen in ganz Europa und Übersee. Unser Fachteam steht Ihnen bei Fragen zu Spezifikationen, Aufstellung und europaweiter Lieferung jederzeit gerne zur Verfügung.